好快
厉害
喂…怎麽二宫的EK9后追啊？
先攻的话 不是一下子就能结束吗
就是说从容不迫吗
可…可是 那86的家伙也不慢呀
是呢
是错觉吗？好像快得一塌糊涂啊
本以为他会选先攻 却选后追吗
值得夸奖 很精明
大哥
刚才 藤原起跑前你用手机对他说了什麽吧
是怎样的建议？
也算不上是建议呢
只是给了两条基本指示
怎样的？
第一轮跑完之前 绝对不要看倒后镜
倒后镜…也就是让他别看后面吗？
“和外人比赛不需认眞什麽的”
那个谁昨天还这麽说的
眞是的 开什麽玩笑
这可是能够直接参加东堂塾比赛的级别了
这家伙…究竟什麽人？
眞是受打击了
仅在此道路跑过一个晚上而已…
就能跑出这水平的家伙…
连东堂塾的人也做不到
还有这车子 不知是如何改装的
不但能和我的B16B引擎媲美
而且转速非常高
这根本就不是86！
能把FR驾驭好的话 也能跑得这麽好呢
这麽看来 确实能在不利的远征中持续取胜
但这次算你们不走运了
这可是我们 东堂塾的地盘
昨天还彻底将它当傻瓜的86…
是在起跑之前感觉到什麽了吧
这大概就是选后追的理由
换成我 也会这麽做的
被称为群马最速的人 跑得怎麽样…
想在后面看看
如果是辜负期望的低水平跑法
就超过它结束掉比赛
也对
公认现役中技术最好的吧 那家伙
他擅长的是什麽？
大辉的Brake很强
听到Brake这个词 可能有点平凡的感觉呢
不 这哪里平凡了
下坡没有比这个更厉害的武器了
这个理由…东堂塾的人 不想知道都不行
对方选后追的话…
听清楚了 藤原
在第一轮结束前 不要看倒后镜
集中攻略赛道就好了
跑出自己的水平就不会被超车
知道吗 藤原
绝对不要回头看后面
这台86的实力大体掌握了
比想象中的水平高
但也不至于让我慌张
压上东堂塾的面子…
也想争取在第一轮搞掂
要选个地方来超车
紧紧贴在后面 给他施加压力 制造机会
看你能忍耐到何时！
Speed Car
厉害啊 贴得那麽紧
保险杆要对撞了
这种级别的车 FF比FR快是目前的常识
何况这家伙是最强的TYPE-R
不能总是跟在86后面跑
绝对要在第一轮收拾你
在入弯时的Brake
比起开始制动的时机 结束制动的时机更为重要
完成减速开始转向的位置 太早或太晚…
结果都会造成Time损失
技术好的家伙还能蒙混过去
但每个弯道的最佳制动位都只有一个
确实
车技中 最困难的技术就是Brake
社长也时常挂在嘴边
当然的
大辉能正确找到那个点
不管多长时间的Brake
总是能找到最佳的开始和结束点
那是天生的感觉
大辉啊
最近在赛车界内 搭载ABS已经成为常识
这就说明现在的ABS性能很好
可是…把车内的ABS拆除才是东堂塾的作风
首先要学会不依靠ABS的Brake技术
如不亲身体验Brake有多困难的话…
也就不会明白ABS的眞谛
这就是东堂塾的规矩
虽然这条赛道没有Line选择
但道路宽度足够
能超车的地点有多个
可这又如何
冲到极限位置再刹车依然无法超越
没想到FR的入弯能这麽快
厉害 那种紧贴跑法
可不简单
不管怎麽说 二宫的EK9都是压倒性的
86什麽的 太慢了
不 没有那麽单纯
没有人会那麽紧贴速度慢的家伙吧
如不相当信任对手实力的话…
不会贴得那麽近
那86的车手 是个快得异常的家伙
是眞的吗
没错
塾中同志的比赛时 也没见过二宫贴得这麽近来跑
这是场能让冷静的二宫 燃烧起来的比赛
再怎麽说 这家伙的意志力还眞强
不管我怎麽施压都不慌不乱
即使东堂塾的人被逼成这样…
也绝对会有反应的
即使不看倒后镜…
也知道他在后面紧紧贴着
在后背感觉到像针刺般的压力
但是 只要不看后面的话
不可思议能很好的集中精神
凉介先生的指示有两条
只要遵守就行了
大哥 另外一条是什麽？
给藤原的两条指示啊
另一条是…
隐藏实力
那台86有11000rpm
但我让他不要使用最后2000rpm
在9000rpm时升档
眞的吗？
为什麽要这麽做？
我不想让对手掌握他的眞正实力
因为藤原理解不了太深的指示
尽量简单 见效又快
我只想到这个办法
在强悍的对手面前 隐藏实力当然会有一定风险
但如果藤原能成功在第一轮逃脱追击的话
接下来就会向我模拟的战术方向走了
是关乎生死的赌博
那家伙将最高的2000rpm封印着…
正在逃避东堂塾下坡手的追击？
是什麽时候领悟到这种技术的？
藤原他 能将临场体验立刻学到手 进行自我进化
因此 必须拥有超凡的集中力
原来如此 不看后面的指示 正为此吗
为了不让他面对压力而动摇 失去集中
眞难缠 完全不让步
没想到会是这样的进展
第一轮选后追眞失败
这不就像 我被领着跑一样吗
那麽开始第二轮
第一轮让我全部看透了
86的战斗力和车手的实力
他没有能跟上我的速度
一瞬间结束掉吧
唔…好快
好快
非常不妙
完全没有余力 眞的仅仅能跟上而已
比刚才第一轮的节奏确实快很多
我眞的能跟上吗 这速度
藤原在后追时会呈现非比寻常的集中力
即使是从未体验过的快节奏 他也有着能应对的天赋
应该能跟得上的
让一个比自己快的本地车手逼入绝境
就能把对手的速度化为自己所有
如果按我模拟的方向发展的话…
就能击垮东堂塾
拜托了 藤原
全靠你的感觉了
怎麽回事？
刚才的第一轮 应该是看透了他的极限速度才对
但他确实超越了刚才的速度正在跑着
不可能跟得上我的
但又为何会在那里？
好可怕
从未觉得下坡如此可怕
油门踩大点就完蛋了 但反而心无杂念
一定要 超越另一个我！
眞的吗？
知道了
第一发夹弯来的报告
好像完全没有距离
这是怎麽回事？
这可是个问题啊
甩不掉
紧跟着比第一轮高出数段节奏的我跑着
这第二轮 藤原能跟上的话…
到后半段之后 会出现对我们有利的材料
知道是什麽吗？
哎 不…完全…不清楚
啓介呢？
我大体上明白了
驱动方式的差别对吧
FR加速是后轮的工作
FF不论是制动还是加速 都要依靠前轮
而且还是对前轮非常苛刻的下坡赛
前轮驱动的EK9 轮胎会先出问题
Revolution
糟糕了
本想第一轮就解决掉
选择了太多强硬的Line
不可忽视的失误啊
给轮胎施加多余的负担了
封印转速就是为了缔造隐秘战术
既然对手水准那麽高
他就能将前面车子的战斗力 正确读出
也就是说 让他判断能超车 就以速战速决的方式攻来
要他多余消耗轮胎和Brake 是这麽回事吗
厉害呀 大哥
那两条指示 原来有这麽深奥的含义
重要的现在才开始
86的轮胎也撑不了多久
就看他能否抓住 剩下极少数的机会
果然不是错觉
对方的入弯突然变迟钝了
是轮胎吗？
轮胎还留有热带吗
现在我这边的轮胎还有余地
我要超越这台速度很快的EK
让比赛结束吧！
是大哥的话…认为这种状况的突破口在哪？
不管哪条山路 跑得越快就越多…
齿轮比不合适的地点
─────────────── “齿轮比”变速箱的齿轮比。 大齿轮接小齿轮提高转速，减小扭 力（加速性下降）。小齿轮接大齿 轮加强扭力（提升加速性），降低 转速（最高时速）。这种大小差别 就是轮比。 变速箱中所有档位都可通过改装调 整齿轮比，但无论怎麽改装，最后 每个档位最高时速（轮胎转速）和 最大扭力的比例都是固定的。 ─────────Initial D
比如说 朝弯道加速前往的途中
犹豫着是否要再提升一档的路段
啊 这个我有体会
转速表已经到红色区域了
但剩余的路程又不足换档后的加速
这种时候只能什麽都不做忍耐着
眞够痛苦啊 那样
既不能加速也不能减低 进退两难
是吗 这麽回事吗
我明白了 大哥
比EK9引擎转速更高的86…
那台引擎便成为杀手锏了吧
封印最高的2000rpm
不让对手看透的指示 眞正要狙击的位置…
就是这个吗？
什麽？
被超越了？
在最拿手的Brake技巧上…
反而是…本大爷…被超越了？
大辉
对不起 失手了
这到底是怎麽了？
难以置信 你会在自己地盘上输掉
干得好 藤原
你的表现眞的非常出色
太好了 虽然不知不觉中大汗淋漓
凉介先生很少会露出那种笑容的
我没有辜负凉介先生的期望呢
眞是太好了
啓介先生 请加油
不用你说我也会 第一轮就猛攻吧！
那麽上坡赛开始