倒数5秒
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GO
好快
快得不得了
这算什麽意思呢？Cappuccino是轻量级吧
是瞧不起我们吗
居然拿那东西出来
你…什麽都搞不懂呢
去年 秋名86刚出现的时候
群马的车手们…
大家都用这种目光看待藤原
86是旧款车 又没马力
可是结果 所有人都输了
不管是Night Kids 还有我们Red Suns
对方同样活用了这种方法
从哪弄来这个的？那秘密武器
听你这口气 已经知道那个的厉害之处了呢
算是吧
虽然对作为敌人的你说也没意义…
但用那车赢了86 我也半点都高兴不起来
老实说…
在这种地方 以这种形势看到86败北的样子…
眞有点难受呢
别擅自决定那家伙会输
胜负不到最后还是未知数
不 很清楚了
虽然很可怜 但唯独这一次没有胜算
都说别随便下定论了
车子对车子来说的话
86的胜算确实很少
可是 让车子跑起来的 是有血有肉的人
化为车手和车手之间的胜负
会有什麽变数还不清楚
你是想说我们的车手很差吗？
阪本的技术是眞材实料的 不会犯错
不是这个意思
你一点都不明白
那家伙 眞正的可怕之处
这不是虚张声势
在同一个队伍中的我 很明白
能打破常识的天才 这世上是有的
虽然很不甘心
我却明白这点
反正 看着就是了
下雨眞讨厌 脚底又湿又滑
别抱怨了
在雨中比赛的拓海更加糟糕
说得也是
在雨中下坡 想到就毛骨悚然
池谷前辈 还有健二前辈
下雨对拓海来说根本小事一桩
你们忘记了吗？
在妙义的那次雨战
嗯 有确实是有
毕竟我可亲身体验过拓海的神乎其技
拓海会在雨战输 那根本不可能
先攻和后追 你怎麽选？
下雨的话 先攻就要带起节奏会比较大压力
但对我来说还是先攻比较好
我们玩拉力的…
不擅长追赶别人
也不希望把比赛拉长
可能的话 我想在第一轮结束
明白了 我也是这麽想的
那就先攻吧
藤原
虽然起跑后你就知道了…
这车会快到让你受打击
变成在弯道会被拉开 直线却能追上的情况
和以往的比赛完全相反
就这点我给你个建议
回想起以往最艰苦的一场比赛吧
自己曾被加害过 你觉得最讨厌的事
这就是你今天要做的
说到提示的话
比如Emperor那个须藤京一的做法
那个做法非常有效
别忘记了
和以往相反的思路
就是这场比赛取胜的关键
凉介先生 对藤原提出建议的方式…
好像和以前有点不同了
是吗
是变了
该怎麽说呢…
以前都是更单纯 更具体说明
直接的说该怎样怎样去做
可是 今天的会不会有点太难 还是…
就像刻意让藤原自己思考后作出选择…
变成这样的建议了
这也就代表藤原成长了
其实我呢 松本
在D的比赛中…
刻意给啓介和藤原出课题 让他们自己解决
我也隐约感觉到了
猜想着是不是这样
藤原在短期间内突飞猛进
也是拜这些课题所赐
可是 这次会不会做得过火了呢？
对手也有两下子
不可能全部都在意料之中
说不定我把难度太高的关卡放在藤原面前了
Drivin' Crazy
眞搞不懂…
这种情况从前连一次都没有过
眞的很难应付
要怎麽办才好
居然无法和前面的车子以相同速度入弯
眞的前所未有
我怎麽想都还是不太明白
86的车重大概有多少？
咦…950－960左右吧
没错
将近一顿
可是Cappuccino比那还轻
大概只有700kg吧
它们相差了250kg
车子越重 就越难控制 这个你也知道吧
也就是会有所谓的惯性力量的差距
你是说 少了250kg的…
Cappuccino会比较有利吗？
没有比轻量化更好的改装
那…那这场比赛？
不是说别先擅自下定论了吗
那家伙用常识是无法衡量的
路面与轮胎接触点的摩擦系数…
越是低的话 在弯道上无论Under还是Over都很极端
在任何路面都能取得最佳摩擦系数的车是最好的
但那种车不存在于世上
既然如此 比起无法操控的Under Steer
还不如一开始就故意制造能够操控的Over Steer
这便是我的做法
在恶劣的路面中跑的拉力世界
四轮Drift可是最基本的
话说回来 眞难得他还能紧追不舍
像是能甩开 但却又甩不开
都是这场雨惹的祸
说实话 我也害怕下雨
保证不翻车的安全线 要取多少才好
谁都无法正确抓到
那家伙明知危险 还持续奔驰吗？
哼 希望你那走钢丝般的做法能平安到最后吧
这场比赛 对手会亮出什麽牌
正确截到情报 已经是前天的事了
老实说我也感觉不妙
也想过“这是我的失误”
失误吗？
凉介先生也会失误吗？
常有的啦
虽然掩饰得很好 但自己却提心吊胆
但是…这次老天站在我们这边
谁都无法计算的不确定因素
也许能抵消我的失误
不确定因素…
不明白
凉介先生建议的眞正意思
Emperor京一先生的做法…是什麽？
如果是要在直线超越
那也是不可能的
要怎麽做呢？
连追都追不上的对手
没有取胜的可能
我说的不确定因素 就是这场雨
那你是认为这场雨是对藤原有利的材料吗？
这和常理正好相反呢
因为下雨 路面的摩擦系数下降
轮胎无法发挥抓地力的话…
重量的差距将变得更严苛 一般都是这样想的吧
这里有个盲点
如果是白天又在像赛道一样的地方
就能依据这个常理
但是在夜晚下雨的山道又另当别论
这种状况下…
比起车子 车手的能力更具影响性
而且除了车技以外 还要考验潜能
潜能？
在这会産生机会
原本以为太高难度的关卡
已经调整为刚好适合挑战的程度
这场雨就是不确定因素
这可能是藤原的强运发挥了作用
女神的恩惠之雨吧
在直线的后半 能追上一些差距
直线的加速是我占到甜头了吗
这还眞的是第一次
马力占上风 弯道却不如
好丢脸 有种羞耻的感觉
山道的下坡 居然只能在直线上较量
看他跑得那麽顺 越来越火大
不管是为了面子还是要追他 总之想给他施压！
对了 京一先生的做法
难道是那个吗？
难以置信
Cappuccino是这麽快的吗？
那台无敌的86…
Project.D Down Hlii Ace 咬不住它吗？
说到京一先生的特长…
绝对是那个了
要使出那个的话 就必须先缩短距离
绝对会追上去给你看的
好 我知道了 Thank You
刚刚通过发夹弯了
好像是10-15公尺左右的差距
不明白
86能紧跟Cappuccino到现在实在太异常了
在我模拟之中是没有可能的事态
难道下雨对我们来说不是有利的材料吗？
如果在坡度大的前段 分不出胜负的话…
到了后半坡度较缓的中高速路段就不安了
误算了
86车手那无法计算的能力…
让我所制定100％取胜的策略 全盘崩溃了
感觉到了
透过86整个车身传达过来的感觉
轮胎在湿漉的柏油路面打滑的感觉
如同亲手触碰般敏感
就连在柏油路上流动的水量…
仿佛能透过车子感觉到
绝对要抓住你
反击的机会…
一次 最多两次
有一点让人不安
说到Emperor须藤的话…
我认为直接联想到的就是反击了吧
也对
藤原在那混乱的脑海中会做出怎样的判断
实在很担心
因为发起反击是错误的
正是如此
你果然也明白呢
即使发动反击 也会100％失败
被拉近了
连涉的86都无法追上这辆车
眞搞不懂
为何在雨中还能这麽快？
我这边要维持前轮抓地力已经筋疲力尽了
没办法再快了
就算是我也很害怕啊
不是借口 这是本能
下雨眞讨厌啊
就连拥有神乎其技的F1车手
在雨中也会突然Spin 滑出赛道
这就充份证明下雨是多麽困难了
下雨时无论是加速方式或侧滑位置都会不同
无法判定极限
在这狭窄的道路上 一个失误就全完了
即使如此 不拿出勇气来冲刺的话又会败北
要连续与恐惧感和激昂感格斗
特别是下坡
比普通的比赛要消耗十倍以上
Raising Hell
可恶 你个浑蛋算是什麽啊
眞讨厌
慢慢贴近过来了 究竟怎麽回事？
我记得确实也是这种情形
和京一先生在伊吕波的比赛
面对过弯速度比自己快的对手
就舍弃弯道的较量
尽量减速 让车头角度旋转速度快点
使得再加速的时机能更快一点
争取延长全开油门的时间
不管我怎麽想都觉得不爽
不惜羞耻和流言 也要取得胜利这点
这毕竟是下坡最强的武器
可是 要是输给这种家伙我绝对不能忍受
如果眞的输了 我就痛扁藤原一顿！
果然像啓介的作风
确实是大危机没错
唯一的希望就是…
这场雨能否发挥凉介期望的效果
中盘前都能跟上的话 也许还有希望
到了后半段就几乎没有坡度 会是漫长的直线路段
哼 眞够讽刺的
就是说啊
唯独只有下山坡度是自己的同伴
与衆多强敌战斗至今的藤原
仅有这次 别说把坡度当成自己同伴了
反而还因此吃了不少苦头
那家伙完全没有恐惧感的吗？
接近到这种程度的话…
溅起的水雾会遮住车头灯的照明
我选择先攻最大的理由 就是不愿意遇到这种情况
原本就已经视线不良的下雨夜晚
再加上我溅起来的水雾 能见度可以说是绝望的才对
被咬住了？
为什麽？
完全看不见的水沟 为何还能那麽精确掌握位置？
你这浑蛋 是个怪物吗？