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GO
好快
快得不得了
這算什麽意思呢？Cappuccino是輕量級吧
是瞧不起我們嗎
居然拿那東西出來
你…什麽都搞不懂呢
去年 秋名86剛出現的時候
群馬的車手們…
大家都用這種目光看待藤原
86是舊款車 又沒馬力
可是結果 所有人都輸了
不管是Night Kids 還有我們Red Suns
對方同樣活用了這種方法
從哪弄來這個的？那秘密武器
聽你這口氣 已經知道那個的厲害之處了呢
算是吧
雖然對作為敵人的你說也沒意義…
但用那車贏了86 我也半點都高興不起來
老實說…
在這種地方 以這種形勢看到86敗北的樣子…
眞有點難受呢
別擅自決定那家夥會輸
勝負不到最後還是未知數
不 很清楚了
雖然很可憐 但唯獨這一次沒有勝算
都說別隨便下定論了
車子對車子來說的話
86的勝算確實很少
可是 讓車子跑起來的 是有血有肉的人
化為車手和車手之間的勝負
會有什麽變數還不清楚
你是想說我們的車手很差嗎？
阪本的技術是眞材實料的 不會犯錯
不是這個意思
你一點都不明白
那家夥 眞正的可怕之處
這不是虛張聲勢
在同一個隊伍中的我 很明白
能打破常識的天才 這世上是有的
雖然很不甘心
我卻明白這點
反正 看著就是了
下雨眞討厭 腳底又濕又滑
別抱怨了
在雨中比賽的拓海更加糟糕
說得也是
在雨中下坡 想到就毛骨悚然
池谷前輩 還有健二前輩
下雨對拓海來說根本小事一樁
你們忘記了嗎？
在妙義的那次雨戰
嗯 有確實是有
畢竟我可親身體驗過拓海的神乎其技
拓海會在雨戰輸 那根本不可能
先攻和後追 你怎麽選？
下雨的話 先攻就要帶起節奏會比較大壓力
但對我來說還是先攻比較好
我們玩拉力的…
不擅長追趕別人
也不希望把比賽拉長
可能的話 我想在第一輪結束
明白了 我也是這麽想的
那就先攻吧
藤原
雖然起跑後你就知道了…
這車會快到讓你受打擊
變成在彎道會被拉開 直線卻能追上的情況
和以往的比賽完全相反
就這點我給你個建議
回想起以往最艱苦的一場比賽吧
自己曾被加害過 你覺得最討厭的事
這就是你今天要做的
說到提示的話
比如Emperor那個須藤京一的做法
那個做法非常有效
別忘記了
和以往相反的思路
就是這場比賽取勝的關鍵
涼介先生 對藤原提出建議的方式…
好像和以前有點不同了
是嗎
是變了
該怎麽說呢…
以前都是更單純 更具體說明
直接的說該怎樣怎樣去做
可是 今天的會不會有點太難 還是…
就像刻意讓藤原自己思考後作出選擇…
變成這樣的建議了
這也就代表藤原成長了
其實我呢 松本
在D的比賽中…
刻意給啓介和藤原出課題 讓他們自己解決
我也隱約感覺到了
猜想著是不是這樣
藤原在短期間內突飛猛進
也是拜這些課題所賜
可是 這次會不會做得過火了呢？
對手也有兩下子
不可能全部都在意料之中
說不定我把難度太高的關卡放在藤原面前了
Drivin' Crazy
眞搞不懂…
這種情況從前連一次都沒有過
眞的很難應付
要怎麽辦才好
居然無法和前面的車子以相同速度入彎
眞的前所未有
我怎麽想都還是不太明白
86的車重大概有多少？
咦…950－960左右吧
沒錯
將近一頓
可是Cappuccino比那還輕
大概只有700kg吧
它們相差了250kg
車子越重 就越難控制 這個你也知道吧
也就是會有所謂的慣性力量的差距
你是說 少了250kg的…
Cappuccino會比較有利嗎？
沒有比輕量化更好的改裝
那…那這場比賽？
不是說別先擅自下定論了嗎
那家夥用常識是無法衡量的
路面與輪胎接觸點的摩擦系數…
越是低的話 在彎道上無論Under還是Over都很極端
在任何路面都能取得最佳摩擦系數的車是最好的
但那種車不存在于世上
既然如此 比起無法操控的Under Steer
還不如一開始就故意制造能夠操控的Over Steer
這便是我的做法
在惡劣的路面中跑的拉力世界
四輪Drift可是最基本的
話說回來 眞難得他還能緊追不舍
像是能甩開 但卻又甩不開
都是這場雨惹的禍
說實話 我也害怕下雨
保證不翻車的安全線 要取多少才好
誰都無法正確抓到
那家夥明知危險 還持續奔馳嗎？
哼 希望你那走鋼絲般的做法能平安到最後吧
這場比賽 對手會亮出什麽牌
正確截到情報 已經是前天的事了
老實說我也感覺不妙
也想過“這是我的失誤”
失誤嗎？
涼介先生也會失誤嗎？
常有的啦
雖然掩飾得很好 但自己卻提心吊膽
但是…這次老天站在我們這邊
誰都無法計算的不確定因素
也許能抵消我的失誤
不確定因素…
不明白
涼介先生建議的眞正意思
Emperor京一先生的做法…是什麽？
如果是要在直線超越
那也是不可能的
要怎麽做呢？
連追都追不上的對手
沒有取勝的可能
我說的不確定因素 就是這場雨
那你是認為這場雨是對藤原有利的材料嗎？
這和常理正好相反呢
因為下雨 路面的摩擦系數下降
輪胎無法發揮抓地力的話…
重量的差距將變得更嚴苛 一般都是這樣想的吧
這裏有個盲點
如果是白天又在像賽道一樣的地方
就能依據這個常理
但是在夜晚下雨的山道又另當別論
這種狀況下…
比起車子 車手的能力更具影響性
而且除了車技以外 還要考驗潛能
潛能？
在這會産生機會
原本以為太高難度的關卡
已經調整為剛好適合挑戰的程度
這場雨就是不確定因素
這可能是藤原的強運發揮了作用
女神的恩惠之雨吧
在直線的後半 能追上一些差距
直線的加速是我占到甜頭了嗎
這還眞的是第一次
馬力占上風 彎道卻不如
好丟臉 有種羞恥的感覺
山道的下坡 居然只能在直線上較量
看他跑得那麽順 越來越火大
不管是為了面子還是要追他 總之想給他施壓！
對了 京一先生的做法
難道是那個嗎？
難以置信
Cappuccino是這麽快的嗎？
那台無敵的86…
Project.D Down Hlii Ace 咬不住它嗎？
說到京一先生的特長…
絕對是那個了
要使出那個的話 就必須先縮短距離
絕對會追上去給你看的
好 我知道了 Thank You
剛剛通過發夾彎了
好像是10-15公尺左右的差距
不明白
86能緊跟Cappuccino到現在實在太異常了
在我模擬之中是沒有可能的事態
難道下雨對我們來說不是有利的材料嗎？
如果在坡度大的前段 分不出勝負的話…
到了後半坡度較緩的中高速路段就不安了
誤算了
86車手那無法計算的能力…
讓我所制定100％取勝的策略 全盤崩潰了
感覺到了
透過86整個車身傳達過來的感覺
輪胎在濕漉的柏油路面打滑的感覺
如同親手觸碰般敏感
就連在柏油路上流動的水量…
仿佛能透過車子感覺到
絕對要抓住你
反擊的機會…
一次 最多兩次
有一點讓人不安
說到Emperor須藤的話…
我認為直接聯想到的就是反擊了吧
也對
藤原在那混亂的腦海中會做出怎樣的判斷
實在很擔心
因為發起反擊是錯誤的
正是如此
你果然也明白呢
即使發動反擊 也會100％失敗
被拉近了
連涉的86都無法追上這輛車
眞搞不懂
為何在雨中還能這麽快？
我這邊要維持前輪抓地力已經筋疲力盡了
沒辦法再快了
就算是我也很害怕啊
不是借口 這是本能
下雨眞討厭啊
就連擁有神乎其技的F1車手
在雨中也會突然Spin 滑出賽道
這就充份證明下雨是多麽困難了
下雨時無論是加速方式或側滑位置都會不同
無法判定極限
在這狹窄的道路上 一個失誤就全完了
即使如此 不拿出勇氣來衝刺的話又會敗北
要連續與恐懼感和激昂感格鬥
特別是下坡
比普通的比賽要消耗十倍以上
Raising Hell
可惡 你個渾蛋算是什麽啊
眞討厭
慢慢貼近過來了 究竟怎麽回事？
我記得確實也是這種情形
和京一先生在伊呂波的比賽
面對過彎速度比自己快的對手
就舍棄彎道的較量
盡量減速 讓車頭角度旋轉速度快點
使得再加速的時機能更快一點
爭取延長全開油門的時間
不管我怎麽想都覺得不爽
不惜羞恥和流言 也要取得勝利這點
這畢竟是下坡最強的武器
可是 要是輸給這種家夥我絕對不能忍受
如果眞的輸了 我就痛扁藤原一頓！
果然像啓介的作風
確實是大危機沒錯
唯一的希望就是…
這場雨能否發揮涼介期望的效果
中盤前都能跟上的話 也許還有希望
到了後半段就幾乎沒有坡度 會是漫長的直線路段
哼 眞夠諷刺的
就是說啊
唯獨只有下山坡度是自己的同伴
與衆多強敵戰鬥至今的藤原
僅有這次 別說把坡度當成自己同伴了
反而還因此吃了不少苦頭
那家夥完全沒有恐懼感的嗎？
接近到這種程度的話…
濺起的水霧會遮住車頭燈的照明
我選擇先攻最大的理由 就是不願意遇到這種情況
原本就已經視線不良的下雨夜晚
再加上我濺起來的水霧 能見度可以說是絕望的才對
被咬住了？
為什麽？
完全看不見的水溝 為何還能那麽精確掌握位置？
你這渾蛋 是個怪物嗎？