米其林制造轮胎
很多种轮胎
凡是有轮子的东西都涵盖了
包括汽车
卡车
拖拉机
大型挖土机
巨型喷射机
还有这架太空梭
至甘乃迪太空中心最后进场
起落架放下、锁定了
一切的起点都在这儿
法国,克勒蒙弗兰
米其林的超级母厂
================ 记录片之家倾情奉献 http://www.jlpzj.net/ 本字幕仅供学习交流，严禁用于商业用途 ===================== 摘 订 & 校对 : GBLim
超級工厂 米其林轮胎
只有少数人能进入米其林工厂
见证他们如何制造
因为轮胎是项大生意
内含许多秘密
我们在研发上大量投资
每年超过5亿6千万欧元
每年新增专利超过240项
从美国人的角度来说
这里是轮胎业的硅谷
牵涉巨大经济利益
2010年
米其林的净收入超过170亿欧元
我们竭尽所能,保持竞争优势
为保持竞争力
受雇专家横跨200个以上的领域
从化学
到机械自动化
人们以为轮胎很单纯
一块橡胶放进模型加热,就完成了
但制造现代轮胎,和火箭一样复杂
一开始要把橡胶
钢铁
和合成物
组合成超过200项的零件
总共有好多层
第一层是防止空气外泄
使用特殊种类的橡胶
目的在于保住空气,不致外泄
把不同材料送到滚筒上
接合起来
剪裁很重要,接缝更是如此
用束带层缠绕轮胎
就像耐磨的打包带
固定各层
要制造正园形的轮胎,非常困难
每一层都需剪裁
并精确对准
用一些液体,让每一层完全黏合
这儿使用两条不同的复合材料束带层
造出轮胎核心
也用一些其他束带层保护特定区域
剪力和压力是很重要的
因为轮胎必须跑上好几千哩
轮胎平时便已承受车辆重量
压力在转弯时增强
加速
或突然剎车
事实上,路面和车辆间所有的力
都由轮胎承受
轮胎最了不起的地方就是
对车辆的性能至关重要
很多人只知道轮胎是黑色圆圈
轮胎
任何轮胎
都是经过精密设计
车辆的复杂零件之一
有些能让人享受飞驰快感
有些是特别设计,将人送往空中
米其林制造许多不同轮胎
制造方法却很类似
这儿可以看到两根长条
将结合我们称为“三角形”的部分
铜圈是用来把轮胎固定在轮子上
我们利用气动装置,让轮胎成型
你看,奇怪的是,在制造初期
轮胎并非圆形,而是平的
我们用这个过程
确定每一层都组合得很好
这两条束带层是胎边
现在是平的,等一下会充气膨胀
轮胎就会成型
但现在还得用更多橡胶
更多束带层
我们放入需要的橡胶,但不过量
更多层
加上一点现代特色
条码很重要
可以精确追踪制造的工匠、时间
让我们在出厂前后
都能掌握轮胎的历史
现在放上第二台机器、开始第二阶段
就是制造轮胎的表层
这个阶段的成品
和人们印象中的轮胎比较相近
现代辐射层轮胎有个重要的部分
就是铜丝环带
再加上些细束带层
防护轮胎承受的压力
把一片又厚又长的橡胶
放上工业用电炉
在包覆轮胎之前,先加热变软
可以看到常见的胎面了
现在差不多快完成了
把刚才看见的胎边翻回原位
翻到旁边,把里头各层固定在一起
最后把胎边翻回原位,各层之上
装上车辆的轮胎看来是一个整体
其实是许多部分精确组合的成果
究竟有多精确?
现在就到米其林的研发中心看看
这儿的警备程度不下于监狱
进入米其林的研发中心并不容易
他们收取护照
发给你一张追踪你行动的电脑卡片
还检查车辆,才打开闸门
我们很认真地保护我们的技术和构想
约有三千四百人在此工作
有些人负责在跑道上测试
有些人则在实验室中测试
这里是米其林集团最大的研发中心
我们的主要发明中约有75%
是在这儿研发出来的
我们在这栋大楼里
研究轮胎和车辆间的一切关系
一个巨大的滚筒
模拟出橡胶摩擦路面产生的温度
确保安全和耐用的测试非常重要
我们在那台机器上进行这项测试
几乎可说是酷刑台
我们让轮胎承受
超乎寻常的负荷、热能
所有这些都逼近极限
确保轮胎能耐受
一台较小的机器
模拟轮胎在路面承受的压力
了解如何调整轮胎是很重要的
包括轮胎材料、结构
不论任何天候
都得优化轮胎和路面的接触
轮胎最恐怖的噩梦要开始了
进行酷刑般的测试
在过重、过热的情况下滚动轮胎
让轮胎完全表现性能
这台机器能让轮胎痛苦尖叫
轮胎是工程折衷的最佳范例
改善特定方面很容易
但要避免伤害其他方面就很困难
例如,我们能改善轮胎磨损
马上可以让使用寿命加倍
但在地面附着力、噪音方面会变差
所以无法接受
这个房间专门用来测试噪音
轮胎发出的噪音
来自轮胎和地面的接触
在你的车辆发出的总体噪音中
占50%到80%
两扇厚重的门隔绝了外界的声音
噪音来自于空气流过胎面
在胎面纹路里,有橡胶棱角
棱角冲击路面,制造嗓音
许多空气流过,使得橡胶轻微颤动
造成类似教堂中管风琴的噪音
他们把车辆加速到极限
墙上布满特殊的吸音材料
避免噪音在房间里造成回声
剩下唯一的声音就是轮胎发出的
现在该把轮胎装上车子了
在机器上完成所有测试后
我们得知各个方面最好的解决办法
包括安全在内
现在把轮胎装上车子
进行最后一批测试
测试将在技术中心这儿进行
这条高速环道上
一条测试干地操控性
另一条则用于湿地操控性
总共19条跑道,共长41公里
这儿可以从地面下
仰视观察轮胎
我们能精确评估
轮胎和地面接触的区域
要描述接地区域
主要是观察轮胎的接地面积有多大
那是最有趣的地方
一切都在巴掌大的地方发生
这是车辆和路面接触的面积
跑道的玻璃下有一架高速摄影机
捕捉到车辆行驶时的接地区域
所有的力都在那儿传送
包括车辆控制、剎车、加速等
所有的力都在明信片大小的
接触面积传送
对我们而言,这个实验室很关键
因为轮胎和路面的接触极为重要
车辆每次经过
地底摄影机的影像传送到电脑萤幕
接触区域的真实影像
捕捉剎那时光,用以研究
探索轮胎和地面间
究竟发生了什么事
每天进行高达100趟
最后检查胎压
再开始另一项测试
并非所有测试都是高速进行
这一项以每小时三十一公里开始
最后降到零
这项赛车真的能改变轮胎的未来
今天,这条跑道专用于测试滚动阻力
滚动阻力是轮胎和地面间的摩擦力
这项赛车中,先停下的车就输了
两辆车并肩行驶,启动定速行驶功能
速度是每小时31公里
现在打到空档、把引擎关掉
只要等着就好了
普通的小汽车,轮胎滚动阻力
占了车辆运行耗能的20%
白车测试的是一种新轮胎
针对降低滚动阻力而设计
好了,现在停下来了
胜负的差距很大
每次加油的5分之1
就是为了克服阻力,让轮胎滚动
重型卡车就更明显,30%
怎么知道的?因为他们也用卡车赛车
蓝色车头的卡车
使用低滚动阻力轮胎
两名驾驶都打到空档,然后等待
比赛开始了
这项重要胜利的结果很明显
轮胎会保持部分能量
我们的工作就是
尽量减低这份能量的损耗
我们采用新材料,能量损耗较少
米其林制造的大部分轮胎
都注重降低滚动阻力
下一步是让轮胎静止一会儿
甚至放在温度控制的房间
最后一步是硫化
所以硫化后再静止、最后控制
这样就完成了
在模具中的时间和温度
视轮胎大小而定
有些轮胎非常大
模具是由数块铜铁部分组合而成
刻有关于轮胎的资讯
胎面花纹在这儿设计、成形
米其林的轮胎运送到世界各地
涵盖所有交通工具
这个流程在世界各地都一样
所以米其林轮胎的制造地
不管是法国克勒蒙弗兰
中国、北美
品质和性能都一模一样
米其林性能最强的轮胎之一
是为了量产车中速度最快的...
布加提威龙超级跑车
这组轮胎可以承受
每小时400公里以上的速度
一切制造过程都使用雷射定位
精确的滚动
米其林制造布加提轮胎的程序
和一般轮胎不同
一般轮胎较常利用人工监督的机器
我们提及科技创新,这就是例证
比我们采用更科技化的做法
这是空中巴士飞机的轮胎
这个轮胎性能令人惊异
有趣的是,它能媲美
改装房车、F1赛车的轮胎性能
降落时滚动速度达到每小时200哩
负载数百吨
包括飞机本身重量、乘客和货物
还得承受温度变化
从华氏负50度到大约100度
降落时接触地面,温度急剧上升
跟其他轮胎一样,看来黑黑圆囿
米其林遵循的准则就是性能
轮胎能大幅提升车辆性能
现在要进入一号跑道
八公里长
这一条跑道是为了测试高速操作
我控制三个变数
车辆速度、转动方向盘都很快
现在速度230、240
好了,现在250
我会像这样改变车道
改变车道能让测试驾驶员
比较不同的轮胎设计
比较两种轮胎时
我在同样地方进行同样的操作
在真实世界中
这样改变车道会被逮捕
但他们对轮胎做更严格的测试
米其林想领导轮胎工业
他们利用高性能跑车的赛车速度
和其他轮胎制造业的同行比较
米其林想赢得比赛
高性能轮胎最近有很多竞争者
高性能轮胎有许多特定要求
但也能从中撷取一些用在一般车辆上
一般车辆驾驶很少检查轮胎充气程度
但在这儿,每项测试前都要先检查
每们轮胎的设计在特定胎压下
能提供最佳性能
这是在干地上进行的剎车测试
同样的车辆、不同的胎压
这项测试里,银色车辆轮胎充气过量
黑色车辆轮胎充气适量
两辆车的车距离几乎等于车身长度
这个距离在紧急剎车时一个安全无恙
一个可能酿成灾难
这项测试中,看来灾难随时会发生
注意后轮
我们现在可以大胆尽兴
真正开车时则不行
这条跑道是非常湿滑的光滑混凝土
蓝色卡车的测试轮胎,湿地性能较佳
前面的第一辆卡车失去了控制
不断打滑
两名驾驶保持同样的引擎速度
但蓝色车头的卡车并未打滑
你看,我在第一辆卡车上的同事
他开得很吃力
我只需要一只手就能开
较佳的轮胎赢了
我们的速度可以比他快多了
米其林不需等到下雨
才能测试轮胎在水里的表现
洒水系统能制造毛毛雨
也能制造倾盆大雨
很快地,一切蛮得疯狂
从超级跑车
到旅行车
所有的新设计轮胎
都要在雨里测试
还有泥巴里
这条跑道称做水道
我们要测试失去地面抓力的最高速
要进行这项测试
我们增加车辆的速度
从每小时40公里开始
每圈增加5公里时速
他们不断挑战极限
知道轮胎失去循迹性
设计一般车辆轮胎时
棘手的是得考虑所有状况
下雨、结冰、撞上路边
下一个测试
是每位高速公路驾驶人都经历过的
下雨时在大拖车旁边行驶
突然间,失去了视线
靠近大卡车行驶时
大量的水泼到挡风玻璃上
卡车也溅起很多地面上的水
对车辆非常危险
在水中行驶时
会把水拨开、形成波浪
我们想减少卡车溅起的水
只需改变胎边的形状
减少溅到挡风玻璃的水量
这辆卡车装了新轮胎
你看,只是改变橘色卡车轮胎的形状
让波浪变成小泼溅
在靠近地面处拨动水,防止大量飞溅
米其林为何投资时间金钱
制造溅水轻微的轮胎?原因很简单
我们的未来有赖我们的竞争力
测试永远不会停止
米其林不断制造轮胎
许多轮胎
涵盖世界上一切有轮子的东西